Avtomobilske cevne sisteme lahko razdelimo v pet glavnih kategorij glede na prenosni medij in funkcionalno pozicioniranje. Cevovodi za dovod goriva, "življenjska vrv" motorja, nosijo veliko odgovornost natančnega transporta bencina ali dizla iz rezervoarja do sistema za vbrizgavanje motorja. Njihova odpornost na olje, odpornost proti prepustnosti in zaviranje gorenja so neposredno povezani z varnostjo vozila. Cevi za gorivo, ki se uporabljajo v sodobnih visokotlačnih-dizelskih motorjih s skupnim vodom, morajo prenesti impulzne tlake, ki presegajo 200 MPa, kar postavlja stroge zahteve glede trdnosti materiala. Hladilni krogi sestavljajo "termoregulacijski sistem" motorja, ki nadzira toploto zgorevanja v optimalnem delovnem območju s kroženjem hladilne tekočine (običajno raztopine etilen glikola-vode). S široko uporabo motorjev iz aluminijeve zlitine so postale tanko{9}}stenske, več-kompozitne hladilne cevi glavna rešitev. Zavorne hidravlične cevi so zadnja obrambna linija za varnost vožnje, saj za prenos tlaka zavorne tekočine uporabljajo cevi iz jekla visoke{12}}ali kompozitne gume. Zavorna tekočina DOT4/DOT5.1 predstavlja posebne izzive za kemično stabilnost materialov cevi. Hladilne linije klimatskih naprav, ki zagotavljajo-udobje v vozilu, prenašajo okolju prijazna hladilna sredstva, kot je R134a/R1234yf, skozi brezšivne bakrene ali aluminijaste cevi. Njihovo tesnjenje neposredno vpliva na energetsko učinkovitost klimatske naprave. Novi energetski-cevovodi so se hitro razvili skupaj s porastom električnih vozil. Sem spadajo-cevi za hlajenje visokonapetostnih baterij, cevi za hlajenje motorja in elektronskega krmilnega olja ter vodikovi vodikovi gorivne celice. Te nove vrste cevi morajo hkrati izpolnjevati zapletene zahteve glede delovanja, vključno z visoko{26}}napetostno odpornostjo (do 800 V), visoko in nizko{28}}temperaturno odpornostjo (-40 stopinj do 150 stopinj) in odpornostjo proti elektrokemični koroziji.
Z vidika sistemskega inženiringa je avtomobilski cevovod več kot le preprost kanal za tekočino; predstavlja ključno omejitev pri integrirani zasnovi vozila. Znotraj zaprtega prostora motornega prostora morajo biti cevi speljane stran od komponent z visoko-temperaturo in omogočiti vzdrževanje. Postavitev šasije mora upoštevati odpornost proti vibracijam in zaščito pred udarci kamnov. Poleg tega morajo cevi za tri-električni sistem v novih energetskih vozilih ohranjati varno razdaljo od visoko-napetostnih vodov. Ta zahteva po več-sistemskem sodelovalnem načrtovanju poganja razvoj avtomobilskih cevovodov od eno-funkcijskih komponent do integriranih modulov. Več{10}}funkcionalni sklopi na primer vključujejo cevi za hladilno vodo, zaščito kabelskega snopa in strukturne podpore.
